隨著水泥廠的規(guī)模日益增大，生產(chǎn)中產(chǎn)生的灰塵灰渣也越來越多，除灰就成了保證水泥廠正常生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)。水泥廠輸灰系統(tǒng)大多使用氣力輸送，但是因?yàn)檩敾伊看蟆⒒以魉倏?，而且灰渣中除了粉塵之外還會(huì)帶有一些顆粒狀硬物，管道磨損非常嚴(yán)重。一旦輸灰管道磨損，就容易導(dǎo)致管道氣密性變差，影響輸送效率，甚至需要停工維修管道，使工作處于停頓狀態(tài)。磨損部位泄漏的物料不僅影響設(shè)備工作，而且還會(huì)污染環(huán)境，因此，我們有必要了解并掌握磨損的原因，合理進(jìn)行管道選擇和結(jié)構(gòu)優(yōu)化，并對易磨損部位定期檢查和維護(hù)，使輸送設(shè)備的性能得到最好發(fā)揮并具有最長的使用壽命。
 

 

        氣力輸送大多使用正壓濃相氣力輸送系統(tǒng)，該系統(tǒng)是根據(jù)氣固兩相流的氣力輸送原理，即利用壓縮空氣的靜壓和動(dòng)壓輸送高濃度的物料，飛灰在倉泵內(nèi)得到充分的流化，邊流化邊輸送，將布袋除塵器灰斗的灰輸送到灰?guī)?，然后由氣卸干灰運(yùn)輸車運(yùn)走或經(jīng)雙軸攪拌機(jī)加濕后由汽車運(yùn)往渣場。
 

 

（1）物料與管道摩擦產(chǎn)生的磨損：氣力輸送過程中，由于物料和設(shè)備管道的內(nèi)壁有接觸式的相對運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生摩擦，物料的粒度、密度及硬度越大，對管道磨損越嚴(yán)重；氣流速度越高，彎管曲率半徑越小，磨損也越嚴(yán)重。

（2）物料與管道表面撞擊產(chǎn)生的磨損：物料在非直管道內(nèi)運(yùn)輸時(shí)，會(huì)有一部分的物料直接撞擊在管道內(nèi)壁上，使管道表面的組織產(chǎn)生局部破損和脫離。

（3）管道內(nèi)壁刮痕磨損：由于物料深入表面，產(chǎn)生局部剝離。
 

（1）工作量大：隨著水泥廠的發(fā)展，水泥產(chǎn)量越來越大，每日走灰量巨大，損耗程度也相對較大。

（2）管線焊接點(diǎn)易損壞：管線焊接處，焊接不均勻，存在細(xì)小的氣孔，在長期高壓氣流的作用下，粒子深入表面，產(chǎn)生局部的剝離，經(jīng)常導(dǎo)致焊縫裂開小口，灰渣迸出，污染環(huán)境，影響繼續(xù)配灰，需停工處理。

（3）連接掃線的管線易刺漏：當(dāng)配灰轉(zhuǎn)罐路徑較遠(yuǎn)時(shí)或天氣潮濕時(shí)，容易發(fā)生水泥灰塵堵塞在管線中，需要配合掃線，掃通管線，便于水泥輸送。而掃線時(shí)，該部位氣流速度特別大，撞擊和摩擦的能量就越大，會(huì)加大對該部位管線的磨損。
 

（1）輸送氣流影響：輸送時(shí)氣流速度對管壁磨損的影響最大，在我們?nèi)粘９ぷ髦泻侠磉x擇氣流速度是保證系統(tǒng)正常工作的關(guān)鍵。

（2）撞擊角的影響：撞擊主要發(fā)生在彎道處，由于突然改變氣流方向，物料會(huì)直接撞擊管壁，造成磨損。著名的mason彎管磨損試驗(yàn)表明，當(dāng)入射角分別為22°、45°和75°～85°時(shí)，磨損部位通常發(fā)生在彎道的外側(cè)、內(nèi)側(cè)和外側(cè)。

（3）輸送物料的物性的影響：物料的物性對管道的磨損也有影響，主要表現(xiàn)形式有：物料顆粒越大、硬度越大、物料顆粒表面棱角尖銳，磨損量加劇，物料濃度增加，磨損量加劇。

（4）彎管的結(jié)構(gòu)及形狀對磨損也有一定的影響。

 

 

        彎管是最容易磨損的地方，所以彎管部分可以選用耐磨材料制造，或者填充耐磨材料，甚至將所有的輸灰管道都替換成耐磨陶瓷管道。利用耐磨陶瓷材料制造彎頭可以有效地減少彎頭磨損，經(jīng)工業(yè)運(yùn)行證實(shí)：耐磨陶瓷管道使用壽命是淬火鋼的十倍甚至幾十倍，而且內(nèi)表面光滑，運(yùn)行阻力小。另外，將磨損顯著的彎頭外側(cè)附加易更換的耐磨陶瓷背包，或者把彎頭易磨損的部位加厚。并在彎頭兩端焊接法蘭盤，方便隨時(shí)更換。